Основни параметри

Цоатинг Типе	Стандардна дебљина	Процес пријаве	Сценарији апликација
Црни битуменски премаз (стандардно подразумевано)	Већи или једнаки 80 μм, минимални локални већи или једнаки 50 μм	Битуменска боја у хладном спреју, пуна покривеност	Општински магистрални путеви, општи аутопутеви,{0}}тешке фабричке траке
Епоксидни електростатски прашкасти премаз (опционо за тешке-моде)	80~120μm	Електростатичко прскање епоксидног праха	Обална област са сланим прскањем, хемијска фабрика, канализациони{0}}тешки пут
Епоксидни полиестерски премаз (високи{0}}извоз)	100μm	Наношење{0}} епоксидног полиестера у спреју	Прекоморски пројекти, луке, високо корозивна окружења

Ставка	Стандардни параметар
Класа оптерећења	Д400 (400кН)
Минимална висина оквира	Веће или једнако 100 мм (обавезни национални стандард)
Главни материјал	КТ500-7 Дуктилно гвожђе, еквивалентно ГГГ500-7
Затезна чврстоћа	Већа или једнака 500МПа
Снага приноса	Већи или једнаки 350МПа
Издужење	Веће или једнако 7%
Тврдоћа по Бринелу	160-220ХБ

Основна структура

Ставка	Опис
Цовер Плате	Главни носиви{0}}део, КТ500-7 нодуларно гвожђе, са избочинама против клизања и дренажним отворима
Оквир (основа)	Носиви оквир, минимална висина већа од или једнака 100 мм, фиксне рупе за сидрење, носећа платформа за поклопац
Гумена заптивна трака	ЕПДМ гума, смањење буке, заштита од -шокова, спречава померање поклопца и звецкање
Шарка / Вијак за закључавање (опционо)	Интегрисана шарка за лако отварање; -завртње против крађе да бисте избегли губитак покрића

Карактеристике

Висока чврстоћа и жилавост; отпоран на ломљив лом

Са сфероидалном графитном структуром, нуди затезну чврстоћу већу или једнаку 500 МПа и издужење веће или једнако 7%. Његова ударна жилавост је више од десет пута већа од обичног сивог ливеног гвожђа; под великим-пригњечењем или ударом возила, подлеже само малој деформацији уместо да се разбије, чиме се елиминише ризик од повреда изазваних ломљењем или колапсом поклопца.

Дуготрајна{0}}отпорност на корозију и временске прилике

Одликује се двослојном{0}}заштитом са асфалтним и епоксидним премазима; нуди пет пута већу отпорност на корозију од обичног угљеничног челика и десет пута већу од сивог ливеног гвожђа. Отпоран је на кишницу, соли за одлеђивање и кисело или алкално отицање путева, обезбеђујући радни век на отвореном од 30 година или више.

Интегрисана база{0}}Отпорна база

Проширена основа прирубнице се безбедно спаја са бетонским коловозом, ублажавајући неслагања у висини изазвана слијегањем пута. Ово елиминише уобичајене проблеме као што су лабави поклопци, опасност од саплитања возила и неравне вожње, чиме се продужава укупан век трајања пута.

Цомпетитиве Адвантаге

Поређење са композитном смолом (оцене оптерећења од Ц250 и испод)

Носивост{0}}носивости: Композитни поклопци имају максимално ограничење оптерећења од само 25 тона и склони су ломљењу или раслојавању под тешким камионима; насупрот томе, поклопци Д400 поуздано издржавају оптерећење од 40 тона, што их чини јединим компатибилним избором за главне путеве и индустријска места.

Поређење са стандардним поклопцима за дренажу од сивог ливеног гвожђа

Огромна разлика у жилавости: сиви ливени гвожђе има нулту издужење; одмах се разбије када га возила прегазе, лако стварајући дубоке рупе које представљају опасност по безбедност. Насупрот томе, нодуларно гвожђе поседује жилавост упоредиву са челиком; деформише се под притиском без разбијања.

У складу са општинским{0}}спецификацијама за тешке услове рада

Тендери за магистралне путеве, брзе путеве, теретне логистичке паркове и паркинг просторе захтевају оцену носивости Д400; ово обезбеђује усклађеност са стандардима прихватања цртежа и елиминише ризик од прераде.

Спецификације за инсталацију

Очистите ров, компактирајте и изравнајте подлогу и обезбедите дренажни нагиб на дну рова.
Поставите одговарајући рам од ливеног{0}}гвожђа, поравнајте основу малтером и причврстите га изливањем бетона Ц30 по ободу.
Инсталирајте гумену{0}}траку која апсорбује ударце и поставите поклопац у оквир, тако да је разлика у висини између површине поклопца и површине пута мања или једнака 3 мм.
Осушите бетон 7 дана и уверите се да достигне потребну чврстоћу пре него што пустите у саобраћај.
Уверите се да поклопац са шаркама ради глатко, причврстите га за{0}}завртњима против крађе и добро запечатите спој између ивице рама и површине пута.

Забрањено:Полагање покривних плоча директно без подлоге; дозвољавајући тешким возилима да пређу преко темеља који још није очврснуо.

Сценарији апликација

Ставка	ПараметариСпецификација
Класа оптерећења	Д400, пробно оптерећење 400 кН (приближно . 40 тона)
Десигн Беаринг Вехицле	Тешки камиони, велика логистичка возила, инжењерска возила
Главне области примене	Општински магистрални путеви, градски главни саобраћајни путеви, траке за аутопут, пролази за индустријска{0}}тешка возила, логистички паркови, лучки транспортни путеви, прилаз фабрикама за тешка возила
Забрањени сценарији	Аеродромске писте, области за тежак утовар контејнера (потребан Е600/Ф900)
Стандардни захтев за висину оквира	Минимална висина оквира већа или једнака 100 мм
Применљива врста дренаже	Линеарни дренажни канали, дренажни сливници поред пута, ровови за сакупљање кишнице на површини пута

Градски магистрални путеви, наменске аутобуске траке, брзи путеви и аутопутеви
Бензинске пумпе, паркиралишта за камионе и{0}}тешке траке у логистичким парковима
Одводни канали на општинским раскрсницама, подвожњаци и главне возне траке у подземним гаражама
Тешки{0}}путеви у оквиру фабричких комплекса и теретни коридори у индустријским парковима
Није погодно за екстремно{0}}тешке теретне области на пристаништу или лукама (уместо тога користите Е600)

Квалификације компаније

Паковање и испорука

Popularne oznake: Д400 поклопац дренажног канала од нодуларног гвожђа, Кина Д400 поклопац дренажног канала од нодуларног гвожђа произвођачи, добављачи

Д400 Поклопац одводног канала од нодуларног гвожђа