Разлике између поклопца шахта од нодуларног гвожђа и композитног поклопца шахта

Направљен од сировог материјала од дуктилног гвожђа. Истопљено гвожђе се подвргава третману сфероидизације пре ливења{1}}у калупу. Као метални материјал, има сфероидни графит изнутра, пружајући много већу жилавост и снагу од обичног сивог ливеног гвожђа.

Углавном је направљен од композитних материјала{0}}на бази смоле, који се састоје од незасићене смоле, стаклених влакана, кварцног песка и пунила. Постоје и врсте цементних и пластичних композита. Као не-композитни материјал, интегрално је формиран компресијским ливењем и очвршћавањем.

Поклопац шахта од нодуларног гвожђаИма високу чврстоћу, одличну отпорност на ударце и отпор котрљања. Разврставају се у лаке, средње, тешке и екстра{1}}тешке типове. Може да носи возила, камионе и ватрогасна возила, и пожељан је избор за општинске магистралне путеве, брзе траке и пожарне излазе.

Композитни поклопац за шахтМатеријал је релативно крт са малим максималним капацитетом оптерећења. Погодан је само за тротоаре, зелене појасеве и траке без-моторних возила у стамбеним подручјима. Дуготрајно-котрљање тешким возилима ће лако изазвати напрслине или ломове. Строго је забрањена употреба на главним путевима.

Висока површинска тврдоћа пружа изузетну отпорност на хабање. Генерише јаку буку услед удара метала када га возила возила, и нуди просечне перформансе против клизања-у кишним данима.

Умерена отпорност на хабање. Његова добра жилавост пружа ефекат амортизације за миран пролаз. На површини се могу направити прилагођени -обрасци против клизања за супериорне- перформансе против клизања.

Градски магистрални путеви, траке за моторна возила, пожарни излази, индустријски паркови, луке, логистичке површине и улази и излази из подземних гаража, односно све области са густим саобраћајем.

Тротоари, паркови, стамбене шеталишта, зелени појасеви, тргови, живописна места, зоне без{0}}моторних возила у стамбеним заједницама и затворени подземни бунари за цеви, односно подручја у којима нема тешких возила